L'essentiel de l'automobile et du sport éponyme
Arrivé sur le marché il y a quatre ans, en avant-première sur le Trophée Andros aux mains d’Alain Prost, le Dacia Duster fait désormais partie des best-sellers.
Le millionième exemplaire du crossover est sorti des usines Renault de Curitiba (Brésil) il y a quelques jours. A noter que le Duster est aujourd’hui commercialisé dans plus de cent pays et fabriqué dans cinq usines. Il est aussi le véhicule le plus vendu par Renault sur la planète.
Salon de Pékin encore pour Lexus, cette fois. La marque de luxe nippone présente en Chine son nouveau crossover dénommé NX qui marque l’entrée de Lexus dans le segment des SUV.
Le NX est prévu avec deux motorisations, une full hybride (300h) et une turbo essence (200t) qui s’appuient sur une traction intégrale.
Le constructeur coréen Hyundai s’associe au projet HyFIVE, initiative européenne en faveur des voitures à hydrogène.
Les villes de Bolzano, Copenhague, Innsbruck, Londres, Munich et Stuttgart sont concernés par ce projet mis sur roues par l’European fuel cell and hydrogen joint undertaking.
Dans le domaine, le véhicule pionnier de Hyundai est l’ix35.
Décidément le salon de Pékin fait des émules. La marque au double chevron y présente un concept d’une DS5 aussi sportif que luxueux sous l’étiquette DS5L S R. Motorisation 1.6 turbo, 300 chevaux, châssis rabaissé tels sont les principales caractéristiques techniques de cette DS5 particulière.
Autre concept visible par les Chinois en première mondiale, le C-XR ou une autre approche du SUV…
A côté du concept précité, Citroën dévoile aussi la DS 6WR, un SUV premium inspiré du concept Wild Rubis précédemment annoncé.
Présentées au récent salon de Genève, la Lancia Ypsilon Elefantino et le monospace Lancia Voyager S font leur entrée sur le marché helvétique.
La première reçoit une palette de couleurs agrémentée de trois nouvelles teintes, Lime, Watermelon et Coconut. Elle est disponible en six versions de personnalisations tendances.
Le second poursuit sa route avec une série spéciale ‘S’ qui reprend les caractéristiques de base de la famille avec quelques signes distinctifs.
La VW Golf, best-seller parmi les best-sellers, célèbre ses 40 ans. L’occasion faisant le larron VW présente à Pékin un concept Golf Edition. Modèle luxueux fortement individualisé, cette Golf se distingue des quelque 30 millions de modèles vendus dans le monde par une peinture spéciales, des jantes 19 pouces et une finition particulière.
VW frappe fort au salon de Pékin. La marque allemande présente trois premières mondiales à savoir, le nouveau Touareg, et deux études… Celle de la Golf R400 et d’un coupé dénommée « new midsize ».
VW coupé ‘new midsize’
Désireux de relever un nouveau défi professionnel, Markus Serafini a quitté le TCS après six ans de collaborations. Le nouveau directeur de TCS Training & Events s’appelle Roger Egolf, 44 ans. (photo)
WTCC – Circuit Paul Ricard, Le Castelet
Après le «tourniquet» de Marrakech, le championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) passait le week-end pascal sur un vrai circuit. L’occasion pour pilotes et constructeurs de remettre certaines pendules à l’heure et de se mesurer sur une piste digne d’une manche mondiale.
L’occasion aussi de vérifier si Loeb et Citroën pour le moins dominateurs en terre marocaine allaient confirmer. L’occasion encore pour le champion du monde en titre, Yvan Muller (Citroën) de récupérer de sa déconvenue de la première manche où il avait été dominé par ses collègues aux chevrons dans la première course et éliminé après avoir été la victime collatérale du crash provoqué par Mehdi Bennani.
Autant de points d’interrogation qui ont trouvés quelques éléments de réponse sur le circuit du sud de la France. Si, en une semaine Citroën n’a rien perdu sa verve, les voitures grises de la marque au double chevron n’ont pas survolé la concurrence aussi facilement. Preuve en est les deux podiums de leur principal contradicteur, certes encore loin au plan du chronomètre, mais dans le coup durant les courses.
A noter, au passage, que tant Loeb que Lopez (Citroën) partaient de la dernière ligne de la grille, disqualifiés qu’ils ont été pour non-conformité technique de leurs voitures. Yvan Muller, libéré de ses compagnons de jeu héritait de la pole et, après avoir manqué son départ, remportait la première manche, devant Loeb et Gabriele Tarquini (Honda). Ce dernier fêtant (enfin) sa 200ème course dans la discipline «tout était préparé à Marrakech, mais…»
Au passage, Tarquini avait une explication pour le mauvais départ d’Yvan Muller «il devient vieux et n’a plus les mêmes réflexes». A quoi l’intéressé répondait, «Gabi sait exactement de quoi il parle…» Ambiance détendue de conférence de presse. Au plan sportif, la 5èem place de Rob Huff et de sa Lada est aussi un élément assez réjouissant.
Dans la seconde manche, privé de sa pole par le chamboulement du classement des qualifications (exclusion de Loeb et Lopez), Monteiro (3ème en grille) réalisait un départ canon. Pour sa part, Yvan Muller remontait comme une fusée, suivi par Lopez. Les deux Citroën revenaient à fond de train aussi, sur les Honda parties en tête. Alors qu’il s’était créé une belle marge d’avance Monteiro voyait ses efforts ruinés par l’entrée en piste de la voiture de sécurité. C’est finalement Lopez et Muller qui tiraient les marrons du feu, récupéraient les deux premiers rangs et laissait la troisième marche du podium à Monteiro.
Course 1.
1. Muller. 2. Loeb. 3. Tarquini. 4. Lopez. 5. Huff. 6. Valente. 7. Michelisz. 8. Monteiro. 9. Chilton. 10. Thompson.
Course 2.
1. Lopez. 2. Muller. 3. Monteiro. 4. Tarquini. 5. Bennani. 6. Loeb. 7. Borkovic. 8. Michelisz. 9. Morbidelli. 10. Valente.
Classement général du championnat (4 manches)
1. Lopez, 85 points. 2. Loeb, 73. 3. Muller, 65. 4. Tarquini, 31. 5. Valente, 31. 6. Monteiro, 30.
© Suisse AutoMag
Neuf fois champion du monde des rallyes, porteur du numéro 9 sur sa Citroën C-Elysee WTCC, Sébastien Loeb n’a guère traîné pour faire étalage de son talent, en circuit aussi…
Déjà fort à l’aise durant les essais et les qualifications, l’Alsacien s’est montré à son avantage en course. Mieux, il décroche sa première victoire dans le cadre du WTCC (championnat du monde des voitures de tourisme) lors de sa première sortie officielle. Et qui plus est sur un circuit bourré de pièges et de difficultés. Champion du monde en titre, Yvan Muller peut en témoigner lui qui a été la victime collatérale d’un terrible accident impliquant Mehdi Bennani et Tom Coronel. Le premier nommé, responsable du crash, ayant été sévèrement mais justement puni par les commissaires.
Pour le reste, cette première manche du championnat a été archi dominée par la marque au double chevron. José Maria Lopez remportant la première course devant ces camarades d’écurie, dans l’ordre Loeb et Muller. Puis Loeb inscrivant son nom pour la première fois au haut des tabelles du WTCC dans la seconde épreuve, devant Lopez et Valente (Chevrolet).
Chez Honda, autre constructeur officiellement engagé, Tiago Monteiro a limité les dégâts au volant d’une voiture qui de toute évidence n’est pas (encore) à la hauteur des ambitions de la marque. Dans le même temps, Lada faisait face à la débâcle, Rob Huff et James Thomson étant contraints à observer leurs camarades depuis les garages.
Engagé dans la première manche des séries européennes Nascar (Nascar Whelen series), le Neuchâtelois Yann Zimmer a plutôt bien commencé sa saison. Samedi, après s’être qualifié en 9ème position, il s’est fait l’auteur d’une remontée spectaculaire pour aller chercher la victoire.
Dimanche, moins chanceux, il a été contraint à l’abandon dans des circonstances particulières. Poussé durant une séquence sous safety car, il est parti en tête à queue. Alors qu’il était remonté jusqu’à la 6ème place, un arbre de transmission de sa Mustang s’est cassé… et c’est le champions en titre Ander Vilarino qui a décroché la timbale.
Cadre de la première manche du Citroën Racing Trophy, le Critérium jurassien s’est avéré bénéfique pour Mike Coppens et Jérémy Jamet.
Le premier l’a emporté chez les DS3 R3, le second chez les DS3 R1. Considérés comme les favoris de cette saison, les deux pilotes se sont montrés à la hauteur de leur réputation. Coppens a certes été quelque peu harcelé par Jonathan Scheidegger, mais il s’est maintenu en tête de peloton signant au passage 8 temps scratch. Au final, Scheidegger auteur d’une belle résistance termine sur la deuxième marche du podium et Pascal Bron, un peu déçu de sa performance complète le podium duTrophy R3.
Derrière Jamet qui a signé onze scratches sur onze, Yves Blanc, pourtant assez bien dans le coup, doit se contenter des miettes et d’une deuxième place qui semblait toutefois le satisfaire pleinement. Ancien champion motocycliste, Philippe Aurange décroche un troisième rang final qui le réjouit, éprouvé qu’il était par le défi physique d’un rallye, élément qu’il avait légèrement sous-estimé.
Georges Darbellay
Pascal Bron
Mike Coppens
Jonathan Scheidegger
Pascal Bron
Cédric Althaus
Jonathan Scheidegger
Jérémy Jamet
Sylvain Cornuz
Yves Blanc
Philippe Aurange