Premier invité de notre rubrique éponyme, Eric Nève, ancien «patron» de l’écurie Chevrolet WTCC, est aujourd’hui consultant général pour Eurosport. Continue reading ..
A quelques encablures de Bratislava, les 7ème et 8ème manches du championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) ont consacré Loeb et la météo. Continue reading ..
Les « furieux » du championnat britannique des voitures de tourisme étaient en lice pour la troisième manche. Malgré une belle attaque, voir photo en Une, Menu n’a pas été à la fête. Continue reading ..
WTCC – Hongrie. Victoires pour Yvan Muller et Gianni Morbidelli. Continue reading ..
WEC (World endurance championship), Toyota double la mise à Spa. Continue reading ..
La R-One sort du garage pour les 6 heures de Spa Continue reading ..
L’Espagne et le circuit d’Aragon étaient le théâtre du coup d’envoi de la dixième saison des populaires World Series by Renault. Continue reading ..
Avec l’arrivée de la GT86, l’importateur helvétique de la marque Toyota s’est retrouvé une fibre sportive. Pour exploiter les qualités incontestables de la GT86, une équipe suisse a été formée et s’est déjà distinguée ces deux dernières saisons, notamment sur le circuit mythique du Nürbürgring.
Le Toyota Swiss Racing Team entre dans sa troisième année et prépare activement les 24 heures du Nürbürgring qui auront lieu en juin. Deux équipes de pilotes sont engagées, avec notamment Olivier Burri, multiple champion suisse des rallyes.
10ème slalom sur glace – La Chaux-de-Fonds Continue reading ..
Menu mène le bal du Jack Sears Trophy en BTCC
Ancien pilote britannique Jack Sears a remporté quelques éditions de ce qui s’appelait alors le «British saloon cars championship», devenu le BTCC. Il a également été l’un des principaux organisateurs du marathon Londres-Sydney en 1968.
Aujourd’hui, Jack Sears donne son nom à un trophée attribué dans le cadre du BTCC (championnat britannique des voitures de tourisme). Pour la saison 2014, des points sont attribués au pilote indépendant qui a gagné le plus de places durant les courses. Autrement dit, la différence entre sa position au départ et son classement à l’arrivée.
Après deux épreuves, soit six courses, c’est le Suisse Alain Menu (VW Passat CC #9 ) qui pointe en tête du Jack Sears Trophy. Deux fois champion du BTCC en 1997 et en 2000, Menu revient cette saison à ces premières amours… Après avoir décroché le titre officieux de vice-champion du monde des voitures de tourisme (WTCC) en 2012.
Au classement général du championnat, Alain Menu occupe le 15ème rang provisoire.
Mieux vaut tard que jamais!
Souvenirs, souvenirs du Castellet… Sympa galerie d’images en ligne…
WTCC – Circuit Paul Ricard, Le Castelet
Après le «tourniquet» de Marrakech, le championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) passait le week-end pascal sur un vrai circuit. L’occasion pour pilotes et constructeurs de remettre certaines pendules à l’heure et de se mesurer sur une piste digne d’une manche mondiale.
L’occasion aussi de vérifier si Loeb et Citroën pour le moins dominateurs en terre marocaine allaient confirmer. L’occasion encore pour le champion du monde en titre, Yvan Muller (Citroën) de récupérer de sa déconvenue de la première manche où il avait été dominé par ses collègues aux chevrons dans la première course et éliminé après avoir été la victime collatérale du crash provoqué par Mehdi Bennani.
Autant de points d’interrogation qui ont trouvés quelques éléments de réponse sur le circuit du sud de la France. Si, en une semaine Citroën n’a rien perdu sa verve, les voitures grises de la marque au double chevron n’ont pas survolé la concurrence aussi facilement. Preuve en est les deux podiums de leur principal contradicteur, certes encore loin au plan du chronomètre, mais dans le coup durant les courses.
A noter, au passage, que tant Loeb que Lopez (Citroën) partaient de la dernière ligne de la grille, disqualifiés qu’ils ont été pour non-conformité technique de leurs voitures. Yvan Muller, libéré de ses compagnons de jeu héritait de la pole et, après avoir manqué son départ, remportait la première manche, devant Loeb et Gabriele Tarquini (Honda). Ce dernier fêtant (enfin) sa 200ème course dans la discipline «tout était préparé à Marrakech, mais…»
Au passage, Tarquini avait une explication pour le mauvais départ d’Yvan Muller «il devient vieux et n’a plus les mêmes réflexes». A quoi l’intéressé répondait, «Gabi sait exactement de quoi il parle…» Ambiance détendue de conférence de presse. Au plan sportif, la 5èem place de Rob Huff et de sa Lada est aussi un élément assez réjouissant.
Dans la seconde manche, privé de sa pole par le chamboulement du classement des qualifications (exclusion de Loeb et Lopez), Monteiro (3ème en grille) réalisait un départ canon. Pour sa part, Yvan Muller remontait comme une fusée, suivi par Lopez. Les deux Citroën revenaient à fond de train aussi, sur les Honda parties en tête. Alors qu’il s’était créé une belle marge d’avance Monteiro voyait ses efforts ruinés par l’entrée en piste de la voiture de sécurité. C’est finalement Lopez et Muller qui tiraient les marrons du feu, récupéraient les deux premiers rangs et laissait la troisième marche du podium à Monteiro.
Course 1.
1. Muller. 2. Loeb. 3. Tarquini. 4. Lopez. 5. Huff. 6. Valente. 7. Michelisz. 8. Monteiro. 9. Chilton. 10. Thompson.
Course 2.
1. Lopez. 2. Muller. 3. Monteiro. 4. Tarquini. 5. Bennani. 6. Loeb. 7. Borkovic. 8. Michelisz. 9. Morbidelli. 10. Valente.
Classement général du championnat (4 manches)
1. Lopez, 85 points. 2. Loeb, 73. 3. Muller, 65. 4. Tarquini, 31. 5. Valente, 31. 6. Monteiro, 30.
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